現場直擊 第4天偷鎖螺絲 中捷鋼箱梁 9成螺絲沒鎖

台中捷運慘案不是螺絲鬆了，而是根本沒有螺絲釘！中捷罹難者梁孝凱父親爆料，「其他路段也都有類似問題！」本報昨日上午在中清、文心路段現場直擊，其中一段鋼箱梁連結的強化鋼板，但實際上鎖的螺絲釘不到1成，有一側甚至只鎖了3個螺絲了事，鋼板搖搖欲墜。

底部288孔 24支螺絲

住在附近的楊姓居民說，他每天遛狗，都會經過該區域，該鋼箱梁至少已經安裝1個多月了。工安意外發生後，他仔細去注意該鋼箱梁，赫然發現其狀況真的如死者家屬所說，根本是為了趕工、只要把鋼箱梁架上交差就好，完全不在意工安問題，「每天看新聞，沒想到不定時炸彈就在自家附近！」

記者昨天上午9時前往中清、文心路現場直擊，大批工人進駐該工地，但天氣炎熱，工人們都十分「警覺」，沒有人敢站在鋼箱梁下方躲太陽。這些遭偷工的鋼箱梁至少有50噸，但鋼箱梁彼此間的距離很短，無法直接崁入銜接，都靠鋼箱梁上4面加裝的強化鋼板、再鎖上螺絲去固定。

側面210孔 只鎖2個半

強化鋼板上連結鋼箱梁和基座，底部鋼板有16乘18、共288個螺絲孔，外側有15乘14、共210個螺絲孔。記者目擊，一個鋼箱梁底部只鎖了24支螺絲，有超過9成的螺絲孔是空的，該鋼梁箱的側面僅鎖上3支螺絲，其中一支螺絲還已經突出，幾乎要脫落，整個鋼箱梁因螺絲數量太少無法支撐，致使鋼板傾斜、搖搖欲墜。

每一顆螺絲釘 都重要

停工幾天的鋼箱梁，直到昨天上午10時，工人們才慢條斯理，從維修孔抽風欲進入補強，其中2名工人叼著菸、嚼檳榔搭空中作業車先到鋼箱梁頂部，取下有寫編號、疑似之前未完成作業的螺絲丁包，再從未安裝鋼箱梁的另一側維修孔進入作業。

一位不願具名的鋼構業者表示，強化鋼板的設計都是經過精密計算，每個螺絲孔設計的位置、大小、所能承受重量都有規劃好的，鋼板並非制式化，而且符合結構要求才去裁切鋼板，並計算位置打螺絲孔，每支螺絲釘都很重要，「一個都不能少！」且在施工時應該一次到位。他表示，市府下「趕工聖旨」，包商當然是不分日夜趕工，尤其是白天進行吊掛作業，夜間加班費就可以少付，當然就便宜行事。

遠揚營造副理鄭旭成否認趕工，他說，該路段與出事路段都是同一工班在10日施作，因意外發生後被勒令停工而停擺，才會在昨天完成後續鎖螺絲作業，並非在1個多月前已經完工。